Zibo Chenyi Advanced Materials Co., Ltd é uma empresa de alta tecnologia que inclui pesquisa científica, fabricação e comércio. Temos uma equipe de pesquisa de alta qualidade e uma equipe experiente de design, produção e fabricação, também estabelecemos um estreito relacionamento de cooperação com instituições de pesquisa científica e instituições de universidades e faculdades. Nossa empresa sempre trabalhou no desenvolvimento de tecnologia, design e fabricação de produtos e operação local de materiais resistentes ao desgaste e produtos de fibra de carbono para fornecer aos clientes produtos de boa qualidade e soluções perfeitas.
Por que nos escolher
Nossa fábrica
Possuímos um conjunto completo de equipamentos de produção avançados, com tecnologia de produção avançada e matérias-primas nacionais e estrangeiras para fornecer soluções sob medida para cada cliente.
Nosso produto
Revestimento cerâmico de borracha, revestimento cerâmico de poliuretano, revestimento de polia cerâmica, tubo revestido de cerâmica, produto cerâmico de alumina, produto de carboneto de silício, produto ZTA e outros produtos resistentes ao desgaste.
Nosso certificado
ISO9001, 3 patentes, UDEM, TUV.
Mercado de Produção
Austrália, América, Alemanha, Japão, Cazaquistão, Itália, Bélgica, Reino Unido, Dinamarca e outros tipos de marketing.
Aplicação do produto
Sistema de transporte de carvão, sistema de pulverização de carvão, sistema de remoção de poeira, sistema de eliminação de poeira e sistema de processamento mineral.
Nosso serviço
Vários materiais resistentes ao desgaste de alta qualidade estão disponíveis para seleção, projeto e produção de esquemas e orientação de construção no local. Suporte pós-venda muito abrangente.
Forro de desgaste cerâmico SISIC
O revestimento de desgaste cerâmico Sisic (carboneto de silício + borracha + placa de aço) adota um processo de vulcanização a quente para vulcanizar o carboneto de silício e a borracha juntos para formar um revestimento de borracha cerâmica, e também o suporte com placa de aço e parafusos facilitam a montagem.
O revestimento de carboneto de silício (SISIC) (carboneto de silício + borracha + placa de aço) adota um processo de vulcanização a quente para vulcanizar o carboneto de silício e a borracha juntos para formar um revestimento de borracha cerâmica, e também o suporte com placa de aço e parafusos facilitam a montagem.
Forro cerâmico resistente a impactos
O revestimento cerâmico resistente ao impacto é feito de cerâmica temperada e abrasiva fixada no equipamento através de um processo avançado de soldagem de pinos e, em seguida, a tampa cerâmica é aparafusada para formar um revestimento forte e resistente ao desgaste.
O revestimento resistente ao desgaste é uma solução inovadora e de alto desempenho projetada para proteger equipamentos e componentes industriais contra abrasão, impacto e corrosão.
O revestimento de borracha de alumina é fabricado para se adequar às aplicações existentes e pode ser facilmente instalado por meio de pinos soldados à placa de apoio, furos escareados moldados no revestimento ou por soldagem.
Forro cerâmico de borracha de abrasão
O revestimento cerâmico de borracha de abrasão é feito por vulcanização de cerâmica em borracha ou vulcanização direta de cerâmica e borracha em placas de aço.
O forro de calha de cerâmica (cerâmica + borracha + placa de aço) adota um processo de vulcanização a quente para vulcanizar cerâmica e borracha resistentes ao desgaste para formar um forro de borracha cerâmica, e também o suporte com placa de aço e parafusos facilitam a montagem.
Como um compósito de material duro formado com borracha, o revestimento de waer do chute é usado principalmente onde ocorre carga de alto impacto em combinação com abrasão pesada. A proteção contra desgaste é vulcanizada em borracha.
O revestimento de desgaste cerâmico adota um processo de vulcanização a quente para vulcanizar cerâmica e borracha resistentes ao desgaste para formar um revestimento de borracha cerâmica, e também o suporte com placa de aço e parafusos facilita a montagem.
A embalagem de rolos refere-se ao tratamento de embalagem de material de borracha na superfície dos rolos no sistema transportador. Este tratamento é amplamente utilizado em vários sistemas de transporte industrial para melhorar a resistência ao desgaste, antiderrapante e prolongar a vida útil dos rolos. O revestimento da polia é a camada de material que é colada à carcaça de uma polia do transportador. Sua função é proteger a carcaça contra danos, aumentar o atrito com a correia transportadora e dispensar água da polia. Selecionar o revestimento correto da polia aumentará o atrito, evitando que a correia escorregue. Isto ajuda a aumentar a vida útil da sua correia, especialmente para aplicações que requerem altas velocidades de rotação. Componentes de transportadores de qualidade são um investimento para o seu negócio, pois reduzem o desgaste do equipamento e maximizam o valor da sua aplicação.
Vantagens do atraso da polia
Para reduzir o desgaste
O deslizamento pode causar muito desgaste na correia transportadora, levando a reparos e substituições dispendiosos. Um dos benefícios do revestimento da polia é que o revestimento da polia ajuda a reduzir o deslizamento e, como resultado, diminui a quantidade de desgaste da correia.
Para melhorar a tração
Quando uma correia transportadora desliza na polia motriz, isso pode causar vários problemas, incluindo tração reduzida, diminuição da eficiência e aumento do consumo de energia. Outro benefício do atraso da polia é que ele melhora a tração, tornando mais fácil para a correia agarrar a polia motriz e mover os materiais com mais eficiência.
Para evitar danos à correia
O deslizamento pode causar danos à correia, incluindo estiramento e rasgo da correia. O atraso da polia reduz a probabilidade de deslizamento e, como resultado, ajuda a evitar danos na correia.
Para aumentar a vida útil do sistema transportador
Ao reduzir o desgaste, melhorar a tração e prevenir danos à correia, o revestimento da polia pode aumentar a vida útil geral de um sistema transportador. Isto pode levar a poupanças de custos significativas ao longo do tempo, uma vez que serão necessárias menos reparações e substituições.
Tipos de retardamento de polia
Revestimento de borracha
A borracha é o tipo mais comum de revestimento de polia. É um material relativamente “macio” que oferece boa tração e é resistente ao desgaste. Outras funções incluem proteção para a carcaça da polia e aumento do atrito para correias transportadoras.
Existem muitas opções quando se considera o revestimento de borracha. Pode ser ranhurado e moldado para oferecer maior flexibilidade dependendo da sua aplicação.
Outro benefício adicional da borracha é um dos tipos mais acessíveis de revestimento de polia.
O revestimento de borracha é um produto versátil. Dependendo da sua aplicação, diferentes propriedades, como espessura e dureza, podem ser utilizadas para atingir seus resultados. O revestimento de borracha também pode ser ranhurado em praticamente qualquer formato ou padrão.
Um dos desafios do revestimento de borracha é que a vida operacional é limitada e deve ser substituída rotineiramente. O deslizamento da correia ainda pode ocorrer mesmo que o revestimento de borracha aumente o atrito na correia transportadora.
O revestimento de borracha não é o produto de revestimento de polia ideal para atingir altos níveis de atrito.
Revestimento de borracha lisa versus revestimento de borracha com ranhura de diamante
O revestimento de borracha simples é geralmente usado em polias sem transmissão. Esta variação oferece maior tração para a correia transportadora sem aumentar excessivamente o atrito, o que poderia causar um desgaste mais rápido da correia.
Outro produto de revestimento de borracha é o revestimento de borracha com ranhuras de diamante. O revestimento de borracha ranhurada é geralmente aplicado em polias que exigem mais ficção na correia transportadora. As ranhuras diamantadas são mais flexíveis quando comparadas à borracha lisa.
As lacunas na borracha permitem que o revestimento tenha espaço extra para dobrar e se mover com a correia transportadora. A flexibilidade adicional permite que a borracha mantenha contato com a mesma seção da correia transportadora e ajuda a reduzir o deslizamento da correia. Outra vantagem do revestimento de borracha com ranhuras de diamante é que ele libera água da polia para ajudar ainda mais no deslizamento da correia e no acúmulo de material.
Revestimento Cerâmico
Outro tipo comum de revestimento de polia é a cerâmica. A cerâmica é usada porque é um material mais resistente e durável que a borracha. Condições adversas e material abrasivo são as duas razões habituais pelas quais o revestimento cerâmico é considerado.
Os tipos mais comuns de revestimento cerâmico são 'lisos' e 'ondulados'. Ambos os produtos oferecem um aumento significativo no atrito, aderência e alinhamento da correia e eliminação ou redução do deslizamento da correia.
O revestimento cerâmico é uma opção mais cara do que o revestimento de borracha, porém o revestimento cerâmico tem uma vida útil maior e reduz o desgaste do revestimento.
As polias de transmissão geralmente são revestidas com revestimento de cerâmica ondulada porque o aumento da ficção e da aderência auxiliam no acionamento da correia transportadora. A cobertura de cerâmica na superfície do revestimento pode ser customizada dependendo da sua aplicação e é utilizada para aumentar ou diminuir o atrito e a aderência.
Também pode ser usado para aumentar a resistência ao desgaste dependendo de suas necessidades e orçamento.
As polias sem acionamento podem ser revestidas com revestimento cerâmico liso. Isso é menos comum do que as polias motrizes, pois o revestimento cerâmico é mais caro do que o revestimento de borracha e só é usado quando necessário.
O revestimento cerâmico pode ser aplicado ao invólucro da polia como uma tira ou folha de cerâmica com suporte de borracha. O suporte de borracha está colado à carcaça da polia. O outro método é colar diretamente as placas cerâmicas à carcaça da polia.
Revestimento cerâmico liso vs cerâmica ondulada
Uma das razões para usar o revestimento cerâmico com cavidades é que as cavidades adicionam significativamente mais atrito e aderência à correia quando comparadas ao revestimento cerâmico liso e ao revestimento de borracha. As covinhas pressionarão a correia transportadora e ajudarão a arrastá-la.
Há uma consideração importante ao usar revestimento cerâmico ondulado. Se houver algum deslizamento da correia, as covinhas irão arranhar a parte traseira da correia. As garras da correia diminuirão bastante a vida útil da correia porque a borracha será arranhada de forma consistente. As correias transportadoras são significativamente mais caras do que o revestimento e, como tal, o deslizamento da correia deve ser minimizado escolhendo o revestimento correto para sua aplicação.
O revestimento cerâmico liso oferece um bom meio-termo entre o revestimento de borracha e o revestimento de cerâmica ondulada. Todos os benefícios gerais da cerâmica são oferecidos pelo revestimento cerâmico liso, bem como pela minimização do problema de garras na correia transportadora que o revestimento cerâmico ondulado pode exibir.
Outras opções de atraso
Outro tipo de revestimento de polia é o revestimento de poliuretano ou plástico. O revestimento de poliuretano pode ser aplicado em folha ou tira. O método de colagem geralmente é poliuretano com base de borracha ou molda o poliuretano diretamente na carcaça da polia. Embora não seja tão comum quanto a borracha e a cerâmica, o revestimento de poliuretano está ganhando popularidade em algumas aplicações e pode proporcionar boa vida útil. O revestimento de poliuretano fundido pode ser muito caro de aplicar e extremamente difícil de remover para reparo, portanto, geralmente só é usado quando o revestimento de borracha e cerâmica se mostra menos útil.
Uma opção menos comum é deixar a carcaça da polia exposta e não aplicar nenhum revestimento. Esta opção oferece o menor atrito porque a correia transportadora está em contato direto com a carcaça da polia. A desvantagem de não utilizar qualquer revestimento é que a carcaça da polia não tem proteção contra desgaste e muitas vezes resultará na substituição total da carcaça da polia.
Como escolher o revestimento da polia
Tipo de correia e velocidade de corrida:A velocidade de funcionamento da correia tem um impacto significativo no atraso. No entanto, como as correias são mais caras para substituir, elas devem sempre ter precedência. Considere quanta velocidade desgastará o revestimento e afetará a temperatura operacional ao selecionar um revestimento de polia.
Tipo de polia:Como as polias motriz e traseira têm responsabilidades diferentes, você pode escolher dois tipos diferentes de revestimento para elas, mesmo que estejam no mesmo transportador. Quando uma polia dianteira está atrasada, é necessária mais aderência do que quando uma polia traseira está atrasada.
O ambiente e condições operacionais:O clima, as condições úmidas ou secas e o contato químico influenciam o tipo de revestimento da polia utilizado. Especialistas em transportadores, como o CaTS, podem recomendar o melhor tipo de revestimento de polia para suas condições operacionais específicas.
O tipo de material que está sendo processado:A abrasão do produto é um fator importante a ser considerado ao processar diferentes materiais. A abrasividade do material da correia influencia os requisitos da correia, que por sua vez influencia o tipo de revestimento da polia a ser utilizado.
Desconecte a fonte de alimentação e pendure o quadro de advertência de segurança.
Removemos a cola de acordo com o status da cola residual na superfície do rolo. Se a cola residual exceder {{0}},5 m, uma pá de cola deve ser usada para remover a cola residual. Antes de remover a cola, o rolo deve ser girado por humanos. Se não puder ser girado, o pino de conexão entre o rolo e o redutor deverá ser removido. Se a área residual do adesivo for inferior a 0,5 m, não há necessidade de remover o adesivo com uma pá.
Polimento
Existem muita sujeira, poeira, graxa, água, ferrugem e outros contaminantes orgânicos ou inorgânicos na superfície do metal, que afetam a umectação da cola. Para melhorar a resistência da ligação, é necessário adotar métodos mecânicos, físicos, químicos e outros para desbastar, limpar, ativar a superfície do adesivo e alterar as propriedades da superfície. Pode facilitar a infiltração da cola, fazer com que a cola tenha uma ligação firme e, por fim, melhorar a durabilidade e vida útil da colagem. Após o tratamento de superfície, a superfície metálica pode ser transformada em uma espécie de superfície adesiva com alta atividade e alta área efetiva. Existem duas maneiras de resolver o problema: retificação mecânica e jato de areia. Eles podem fornecer rugosidade adequada à superfície, aumentar a área efetiva de colagem, melhorar a adesão à superfície da infiltração adesiva e o desempenho de adesão. Para o tratamento da superfície metálica do rolo, geralmente usamos escova de aço ou retificadora para escovar a camada de óxido solta. Atualmente, a rebarbadora com disco de polimento de aço de tungstênio para fazer o tratamento de retificação, não só pode melhorar a eficiência da retificação, mas também evita o fenômeno de envelhecimento na superfície do rolo.
Limpeza
Após o polimento da superfície, permanece muita sujeira, poeira, graxa, água, ferrugem e outros poluentes orgânicos ou inorgânicos, que afetam o efeito adesivo da cola. Devemos usar um agente de limpeza para limpar a superfície. O agente de limpeza deve ser de boa qualidade, o que pode proteger a superfície metálica da corrosão. Você pode limpá-lo várias vezes para garantir que a superfície esteja totalmente limpa. Após a limpeza, seque por algum tempo, pode garantir um bom efeito adesivo para cola.
Transição
Pincele uma camada de primer metálico uniformemente na superfície metálica do rolo. Esperar uma hora para secar completamente. O primer metálico pode não apenas prevenir a poluição da superfície, mas também prolongar a vida útil do metal tratado. É uma excelente forma de garantir o desempenho de humedecimento do adesivo e aumentar a sua resistência e durabilidade adesiva.
Goma
Pincele uniformemente a cola vulcanizada a frio preparada na superfície metálica do rolo e deixe secar completamente. O tempo de secagem é de cerca de 15-45 minutos. Pincele a segunda camada de adesivo vulcanizado a frio depois que a primeira cola secar completamente. Depois que a segunda cola grudar levemente na mão, você poderá fazer a colagem final da superfície. A superfície de colagem da placa de cola comum deve ser polida e limpa primeiro e depois escovar a cola duas vezes. Recomenda-se o adesivo TRS ou REMA, eles só precisam ser escovados uma vez, não havendo necessidade de polir e limpar.
União
Você deve primeiro fixar a linha de referência de colagem na superfície do rolo. Após a segunda escovação com cola, é fácil encontrar a linha de referência para o revestimento da polia de ligação.
Aqui está o método de desenho de linha:
- Tome os dois lados do rolo como referência, desenhe a linha de referência com um esquadro, uma régua de aço e uma faca.
- Cubra a camada semi-vulcanizada do Revestimento da Polia com um filme plástico transparente.
- Usando como referência a linha de referência encontrada no rolo, rasgue o filme plástico com cerca de 50mm de largura e comece a colar o Revestimento da Polia na superfície do rolo.
- Após confirmar a posição correta, comece a arrancar o filme plástico. Ao rasgá-lo, limpe-o com as mãos. Nota: Não rasgue muito, ou ficará muito firme depois de colado e não poderá ser arrancado
- Se a aderência estiver torta e a área de colagem não for grande, você pode deixar cair o agente de limpeza entre o revestimento da polia e o corpo metálico do rolo e arrancá-lo lentamente. Em seguida, pincele o adesivo vulcanizado a frio na área onde o revestimento da polia e o rolo são colados e, em seguida, cole-o depois de secar um pouco.
Selagem
Use uma faca para cortar a abertura em forma de V na costura do revestimento da polia. A largura da abertura externa é de 15 mm. Faça o polimento da abertura em forma de V com uma escova de polimento de arame de aço e, em seguida, retire o pó de borracha. Em seguida, você deve escovar o adesivo T2 na abertura em forma de V duas vezes. Em seguida, utilize a pistola extrusora T2 para preencher o adesivo T2, ao mesmo tempo, continue pressionando com um rolo compactador.
Aparar
Use uma faca de borracha para cortar o excesso de borracha na borda do rolo. Mantenha o ângulo da faca de borracha em um ângulo de 45 graus com a superfície. Enquanto gira o rolo, remova o excesso de borracha. Notas de instalação do revestimento da polia:
- Temperatura acima de 10 graus, umidade relativa inferior a 90%, sem água, controle a poeira.
- Faça o polimento e polimento completo e certifique-se de que não haja cola residual, manchas de ferrugem, buracos ou abas.
- Pincele o primer de metal ou agente de tratamento de metal uniformemente e seque bem. Você pode usar um secador de ar quente ou outras ferramentas secas.
- Pincele a cola uniformemente duas vezes, escovando-a de uma direção para outra, pode evitar a falha no envolvimento da cola causada por bolhas. Pincele a cola duas vezes somente quando estiver seca e escove a cola somente quando estiver seca pela segunda vez.
- Role e bata do meio para os dois lados durante a colagem, para não formar bolhas e causar falha na colagem.
- Vedação, o tamanho deve ser calculado e não devem ser permitidas lacunas ou manchas.
O revestimento da polia desempenha um papel crítico nos sistemas transportadores, proporcionando aderência e tração à correia transportadora. Ajuda a manter o alinhamento da correia e evita que ela escorregue ou escorregue da polia, garantindo assim um funcionamento suave e eficiente. Além disso, o revestimento da polia protege a polia contra desgaste e corrosão, prolongando sua vida útil e reduzindo os custos de manutenção.
Impacto das condições ambientais:As condições ambientais nas quais os sistemas transportadores operam podem afetar significativamente o desempenho e a longevidade do revestimento da polia. Temperatura e umidade são dois fatores-chave que devem ser considerados cuidadosamente durante o processo de seleção.
Temperatura:Temperaturas extremas, sejam quentes ou frias, podem representar desafios para o atraso da polia. Em ambientes de alta temperatura, como fundições ou siderúrgicas, o revestimento de borracha tradicional pode degradar-se rapidamente, levando ao desgaste prematuro e à diminuição da tração. Por outro lado, em ambientes frios, o revestimento de borracha pode tornar-se rígido e quebradiço, aumentando o risco de fissuras e falhas.
Umidade:A umidade é outro fator crítico que pode afetar o desempenho do revestimento da polia. A umidade excessiva pode levar à redução do atrito entre a correia transportadora e a polia, resultando em deslizamento e diminuição da eficiência. Além disso, a umidade pode causar corrosão e ferrugem na superfície da polia, comprometendo sua integridade ao longo do tempo.
Quais são as possíveis causas da falha do atraso da polia
As cargas no revestimento da polia são cíclicas e passam de zero a carga total várias vezes por minuto, dependendo da rotação da polia. Esta ação dinâmica é muito mais severa do que uma carga estática aplicada.
As cargas iniciais, especialmente com uma correia transportadora carregada, serão muito maiores que a carga normal de operação.
As baixas temperaturas fazem com que as coberturas de borracha da correia e o componente de borracha de qualquer revestimento da polia se tornem rígidos e menos flexíveis. Quanto mais baixa for a temperatura, maior será a extensão em que isso ocorre. Esta perda de flexibilidade concentra as cargas aplicadas na parte mais fraca do revestimento vulcanizado a frio – o sistema de ligação.
Perguntas frequentes
